全台最强车队 準备袭捲两岸拉力赛事

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正统赛事规格导入,希望改变房车拉力赛生态!

一个与朋友的约定为导火线,林德伟与已故拉力好手谢承勋,早期在比赛中认识,也因为如此两人共同约定要合组一个车队,不过相当可惜在一场大陆的赛事中,谢承勋离开了大家,但两人的约定林德伟并没有忘记,因此找来王昱胜及尤翊豪合组车队,打算投入今年的全国拉力赛事,并且会在空档时间挑战中国大陆的汽车拉力及短赛道拉力赛。

全台最强车队 準备袭捲两岸拉力赛事 

文/图 苏祺文

开心的享受比赛

拉力赛的初衷

自掏腰包维持开销,盼业界能投入赞助!!

因为赛事而熟识的林德伟及谢承勋,因为两人优异的成绩除了在台湾外,两人也时常一同共赴中国大陆参加当地的拉力锦标赛,因此逐渐变成了相当要好的朋友,也因为熟知中国大陆及台湾的拉力赛事,两人的梦想也逐渐萌芽,希望将台湾的拉力赛事导入更正规的道路,从车队、后勤、赞助、报导及新人的培养通通完整的做一个职业化、企业化的方向整合,希望能改变台湾对于拉力赛的观念。

全台最强车队 準备袭捲两岸拉力赛事 

不过很令人惋惜的车手谢承勋却在赛事中意外的失去了宝贵的生命,这个消息一出其实许多车界的好友都感到相当意外,但作为挚友的林德伟却是意外的沉澱自己,没有忘记两人的约定,默默地希望将这个口头上的约定实现。这也就是今天这个由王昱胜、尤翊豪及林德伟组成车队的主要原因。

全台最强车队 準备袭捲两岸拉力赛事这些奖盃都是谢承勋所累积下来的,从16岁开始接触汽车,18岁拿到驾照后就开始投入正规赛事,而哥哥谢承稚同时也是位拉力好手。

这个车队就是要能媲美国外正规厂队,今年目前会全数参赛台湾的拉力赛,而车队运转最重要的金额,则是由林德伟先自掏腰包100万来运作,车辆则是由车手自行负责,至于后勤的技师目前都是车手配合许久的专人来负责,主要就是希望能将费用做到控制,当然一行人也欢迎有企业来赞助,因为除了台湾当地的赛事外,三人也会在空档时间参加中国汽车拉力锦标赛,以三人的实力而言就也能轻鬆地拿下中国赛事分组的前三,不过真的要靠个人来对抗中国车队庞大的资源,也不禁会感到疲惫吧!

全台最强车队 準备袭捲两岸拉力赛事 

另外目前车队也有与花莲政府讨论,是否能在当地配合购入40甲的土地,来做为开发短赛道拉力车场,如此一来就会有更多人能够以较低的费用来投入拉力赛事,并且在封闭的场地内也能让观众愿意入场观看,但这个部分还是需要业界及媒体的支持才有办法顺利推广...

全台最强车队 準备袭捲两岸拉力赛事车手姓名:林德伟 出生月日: 赛事经历: 2014年TRCC台湾拉力房车锦标赛年度冠军 2014年CSR中国短道拉力锦标赛(3次分站冠军、1次分站亚军) 2014年CRC中国拉力锦标赛(分站冠军、分站亚军) 2012年CRC中国拉力锦标赛年度冠军 2011年CRC中国拉力锦标赛年度冠军

短赛道拉力赛

短距离厮杀更具张力

玩过跑车浪漫旅的GT系列的车迷一定知道,Rallycross这个比赛,有别于一般开放式的拉力赛道,将拉力赛车及场地搬到封闭的赛道内进行较量,两车分别在各自的赛道内全力冲刺,一圈后则会沿着路交换赛道,最后先行回到原点者胜出,这样的比赛更能将伤害及车辆耗损降到最低,而观众更可近距离的观赏到拉力赛特有的四轮横移及享受偏时点火带来的震撼。

全台最强车队 準备袭捲两岸拉力赛事车手姓名:王昱胜 出生月日: 赛事经历: 2014年CSR中国短道拉力锦标赛(2次分站季军) 2013年TRCC台湾拉力房车锦标赛(1次分站冠军、1次分站亚军) 2006年TRCC台湾拉力房车锦标赛(2次分站冠军) 2005年TRCC台湾拉力房车锦标赛(2次分站冠军)

全台最强车队 準备袭捲两岸拉力赛事车手姓名:尤翊豪 出生月日: 赛事经历: 2005年亚太越野观光拉力赛(人生的第一支分站冠军) 2006年亚太越野观光拉力赛(年度冠军) 2007年亚太越野观光拉力赛(年度冠军) 2009年CSR中国短道拉力锦标赛(年度冠军) 2010年TRCC台湾拉力房车锦标赛年度冠军 2011年TRCC台湾拉力房车锦标赛年度冠军 2012年TRCC台湾拉力房车锦标赛(1次分站冠军、2次分站亚军) 2013年TRCC台湾拉力房车锦标赛(1次分站冠军、1次分站亚军) 2014年TRCC台湾拉力房车锦标。