[F1专栏] 部分车队考虑启用自行设计的双DRS系统

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匈牙利站结束后,F1赛坛进入了长达三週的「暑休」,在经历了德国站与匈牙利站两场相隔仅一週而且十分激烈的分站比赛后,倍感疲劳的F1车手与车队十分期盼这个难得长达三週的假期来养精蓄锐、好迎接下半赛季的赛程。不过有志于挑战下半赛季的队伍其工程团队仍有重要任务在身,而McLaren与Lotus F1车队正在评估下半赛季是否要启用模仿自Mercedes AMG车队的「双DRS」系统?

[F1专栏] 部分车队考虑启用自行设计的双DRS系统2011年下半年就有传闻显示Mercedes车队开始秘密研发使用于赛车前翼的「F-duct」系统。
对2010年赛季仍有印象的F1车迷可能还没忘记由McLaren车队率先推出的「F-duct」系统,其基本运作原理是车手通过控制位于驾驶舱左前端的一个气流入孔的开闭,来人为控制尾翼的下降力大小与车辆风阻,进而提高车辆的直线速度。从2011年赛季开始,FIA就禁止使用能够强化直线道车辆性能的「F-Duct」尾翼设计 (新空力规则禁止将赛车背鳍与尾翼直接相连) ,取而代之的是增加了车手可通过方向盘按钮进行控制的「可动式尾翼」系统,目的是为了增加在直线道的超车频率。

不过仍有队伍尝试FIA新规则的灰色地带:2011年下半年就有传闻显示Mercedes车队开始秘密研发使用于赛车前翼的「F-duct」系统,并计画在2012年比赛车辆搭载该系统,据传该系统已在日本站週五自由练习时段进行了初步测试。德国媒体《Auto Motor und Sport》证实Mercedes GP车队的新系统无需人为介入控制、仅是一个让气流改道的通道。之后芬兰媒体对此系统给予了「W-duct」的名称,原因是判断气流将通过车身鼻锥前部的孔洞并以一个类似字母W的管线将气流分散到赛车其他部位。2012年赛季开始后,外界发现这个传闻中的新设计的真正运作原理是当DRS系统被启动的同时、尾翼端板上的一个小孔因此露出,气流通过小孔后沿着车辆内部的管道一直通向前翼,进而提高赛车的直线速度,外界也给予了「双DRS」(Double DRS) 系统的名称。

[F1专栏] 部分车队考虑启用自行设计的双DRS系统MGP W03赛车的DRS系统被启动同时、尾翼端板上的一个小孔因此露出,气流通过小孔后沿着车辆内部的管道一直通向前翼,进而提高赛车的直线速度。
MGP W03赛车上的新设计一推出之后就遭到包括Lotus车队在内的不少竞争对手的质疑,其理由是该装置由车手手动触发,而车手手动开启的装置除了除DRS系统之外,任何可能辅助增加空气动力学效果的设计都是F1科技规则所不允许的。然而FIA科技代表在检查后判定「双DRS」系统是伴随标準DRS系统的开启而同时启动,由于该系统没有会移动的套件、也不算是车手主动控制,因此并没有触犯FIA的新版科技规则。虽然FIA科技代表判定这项设计为合法,但多数车队认为并不符合「资源限制协议」(RRA) 的精神!由于欧洲经济目前一片低迷,进一步对比赛预算予以控制的呼声不断。从2009年底开始,欧洲主权债务危机就持续困扰着全球经济,由于欧洲区经济持续低迷,欧洲大陆境内的单一汽车市场如英国、法国、义大利及西班牙近几年来呈现大幅衰退,位于欧洲大陆的F1车队也希望能够尽量降低不必要的研发开支。大多数车队认为「双DRS」系统并不值得研发,甚至可能会最终演变成一场代价昂贵的高科技研发竞赛。在匈牙利站週末期间,F1科技小组也召开了会议并邀请各队代表参加讨论,最后大多数车队同意从2013年开始禁止使用「双DRS」系统。由于表决採用「少数服从多数」原则,所以首创这项科技研发的Mercedes AMG车队儘管并不乐见但也无能为力。在今年年底的FIA世界汽车运动理事会(WMSC)之中,这项新规定将被正式列入2013赛季F1科技规则。

[F1专栏] 部分车队考虑启用自行设计的双DRS系统Lotus车队已经决定在暑休期结束之后的下半赛季第一场比赛:比利时站GP大赛正式启用「双DRS」系统。
[F1专栏] 部分车队考虑启用自行设计的双DRS系统   
虽然已经确定下季将禁止使用,但之前已经投入研发资源的队伍仍考虑在2012年下半赛季启用自己的「双DRS」系统!过去Lotus车队早已投入资源、并于德国站週五自由练习时将其研发成果安装于Kimi Raikkonen的赛车上进行效果测试,可惜因为雨水的干扰而对测试结果有了一定的影响。匈牙利站週末Lotus车队再次针对该系统进行了测试,Lotus车队领队Eric Boullier在测试后透露虽然没有在赛车速度上看到重大进展,但在一定程度上仍有所进步,因此在对成果感到满意之后,该队已经决定在暑休期结束之后的下半赛季第一场比赛:比利时站GP大赛正式启用。除了Lotus车队之外,仍有志于挑战本季世界冠军与车队冠军的McLaren车队也正在审慎评估是否启用自行研发的「双DRS」系统,该队竞技总监Sam Michael日前向媒体证实他们的确也有类似的研发计画:「我们的系统不像Lotus车队的设计那样,但是我们的确也有一个类似的系统,至于何时会引入我还不确定,未来我们还需要全面评估资源利用的有效性?不过双DRS系统的确在研发清单当中」。

[F1专栏] 部分车队考虑启用自行设计的双DRS系统仍有志于挑战本季世界冠军与车队冠军的McLaren车队也正在审慎评估是否启用自行研发的「双DRS」系统。